海陆并进“大交通” 开放发展新格局

　　百业兴盛，交通先行。

　　今年上半年，河北交通投资保持高位运行，货运规模持续增长，为拉动经济回升，加速开放发展提供了有力保障。

　　6月28日，青兰高速涉县至冀晋界段改扩建工程全面建成通车。青兰高速西起兰州，东至青岛，贯通我国东、中、西部地区，是连接内陆与沿海的高速运输经济大动脉。

　　近年来，邯郸段双向6车道建成通车，山西段双向7车道建成通车，而双向4车道的涉县段，成了青兰大通道的“瓶颈”。

　　青兰高速改扩建项目，是河北省第一条山区地带高速改扩建工程，也是全省“五纵六横七条线”高速公路主骨架的重要组成部分。项目建成通车后，从山西长治到邯郸涉县的高速，从2车道变成3车道，冀晋鲁的交通大动脉更加畅通，为河北省西南部群众出行提供了便利，也加快了沿线各种产业“走出去”的速度。

　　今年上半年，京雄、荣乌新线、京德3条智慧高速投用，农村公路建设改造完成5500公里，河北省交通基础设施建设投资完成580.6亿元，创历史同期最高水平，完成年度计划的56.1%。其中公路水路固定资产投资完成480亿元，同比增长39.1%，增幅居全国第3位。

　　6月28日，黄骅港至俄罗斯远东集装箱航线，黄骅港至泉州港、厦门港集装箱航线开航仪式在黄骅港综合港区举行。“黄骅港—俄罗斯远东”航线是河北省首条通往俄罗斯远东地区的国际集装箱航线。班期为10天一班，主要运输汽车、化工原料、服装纺织等货物。航线的开通，为冀中南乃至西北地区广大企业深度对接俄罗斯远东市场，开辟了海上贸易新通道。

　　黄骅港，作为河北东出西联的出海口和亚欧大陆桥新通道桥头堡，现已告别“一煤独大”，实现由单一煤炭输出港向现代化综合服务港的转变。截至目前，共开辟内外贸航线35条，与国内外200余个港口有通航往来。

　　“集团谋划了总投资98亿元的7条铁路线和1个港外编组站建设项目，加强邯黄铁路、朔黄铁路、沧港铁路，三条进港主干线的互联互通。”沧州港务集团有限公司党委书记、董事长王宝辉表示，在打通铁路进港“最后一公里”的基础上，还将加快布局建设内陆港，沿朔黄铁路、太中银铁路、邯黄铁路，新增规划布局10个内陆港，延伸辐射港口功能深入晋陕蒙等中西部内陆腹地。

　　北起秦皇岛山海关，南到沧州黄骅港，河北省拥有487公里的大陆海岸线。秦皇岛港、唐山港京唐港区、唐山港曹妃甸港区和黄骅港，从北向南依次排开。以“三港四区”为主要支撑点，今年上半年，全省港口开通14条内外贸航线、达到65条，完成货物吞吐量6.7亿吨、同比增长8.5%。

　　3月28日，随着一声悠长的汽笛，一列满挂29节笼车车厢的中欧班列，从石家庄国际陆港缓缓启动，一路向西前往哈萨克斯坦。这是京津冀地区开行的首列商品车整车出口笼车班列。本次中欧班列共装载有261辆汽车，货值3100多万元，到达霍尔果斯口岸后，再通过公路运输进入哈萨克斯坦境内，分拨至中亚五国。

　　“笼车车厢专为商品车运输设计，每节车厢可装载9至10辆汽车，前后厢门打开后可实现整列首尾贯通，商品车能直接驶入车厢。”石家庄国际陆港总经理刘金朋表示，京津冀是全国六大整车产业集群之一，此次笼车班列的开行，可以有效带动京津冀区域车企外贸出口，助力自主品牌商品车快速拓展海外市场。

　　今年上半年，石家庄国际陆港已开行国际班列321列，发送标箱32706个，货重32.44万吨，货值48.96亿元，继续保持京津冀同类国际陆港首位。

　　作为河北对外开放新高地，截至6月底，石家庄国际陆港已拥有15条国际线路，出境口岸达到7个，辐射欧洲、中亚和东盟等50多个国家和地区，越来越多的“河北制造”，沿着这条贯通亚欧大陆的国际运输大动脉，源源不断地输送到“一带一路”沿线国家和地区。