石家庄国际陆港的发展“密码”

　一件件“中国制造”“河北制造”的产品经由这里走出国门，经过4年多时间发展，这里开行的中欧班列呈倍数增长，多项指标位列京津冀首位。这就是位于市高邑县的石家庄国际陆港。10月31日，记者来到这里，试图解开它的发展“密码”。

　　在陆港园区，数千个集装箱有序码放，齐整壮观；大型货车进进出出，忙忙碌碌；巨大吊臂精准抓住满载货物的集装箱吊运到货运列车上；京东电商产业园、保税物流中心扩建工程等压茬施工……一个国家一级铁路物流枢纽跃然眼前。

　　“你知道吗？这些集装箱里，有保定的箱包、邢台的自行车零配件、衡水的丝网，还有北京的调味品等，品类十分丰富。”石家庄国际陆港国际班列事业部经理李江娜对即将装运的货品如数家珍，“没有陆港前，外贸企业只能选择将货品拉到海港或更远一些的陆港，不仅增加了成本，还影响时效。”

　　不仅“走出去”，还“满载而归”，石家庄国际陆港的中欧班列，从俄罗斯运回葵花籽油丰富了市民餐桌，从哈萨克斯坦运回锌锭棉纱、从越南运回板材支持了国内经济建设。

　　从“运本地”到“运全球”，石家庄国际陆港走出一条路线新、产业新、模式新的发展之路。

　　2018年6月，石家庄国际陆港正式运营。几年来，陆港年运营中欧班列总数从十几列到2021年的212列。“今年有望达到500列！” 石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍。

　　与空运相比，中欧班列成本是空运的1/3；与海运相比，时间节省一半以上，是更为经济实惠的新型运输模式。

　　石家庄国际陆港的快速发展，让外贸企业的“出口”难题成为过去时。

　　作为河北省唯一常态化开行中欧班列的国际陆港，今年以来，石家庄国际陆港将中欧班列“织线成网”，线路版图逐渐扩大，现已开通13条国际线路，覆盖40多个国家和地区，贯穿亚欧大陆主要节点城市，河北的“朋友圈”越来越大，也为京津冀产业“走出去”搭建起一条又一条通往国际市场的便捷通道。

　　石家庄国际陆港中欧班列运输市场订单大幅增长，呈现供不应求的态势。“再开通两条铁路专用线”成为刘金朋近来最操心的事。“新增的两条铁路专用线预计年底建成投用，明年的国际班列数还能翻番。”刘金朋信心十足。

　　让刘金朋如此自信的另一个原因，是“+石欧”的顺利运行。随着“邢石欧”“沧石欧”“衡石欧”“保石欧”“京石欧”等“+石欧”线路开通，石家庄国际陆港作为河北集散中心的定位更加凸显。

　　同时，国际陆港还重点开通跨境电商专列，融入西部陆海新通道，开展铁海联运和国际铁路联运，共建“陆海新通道”，着力打造京津冀地区最大的“无水港”，加强与黄骅港、唐山港、天津港、青岛港等省内外港口联通，这都为石家庄国际陆港的未来提供了更多发展空间。

　　“石家庄国际陆港的发展离不开各方的鼎力支持。”刘金朋的另一身份是高邑县政协委员，这几年，他就石家庄国际陆港发展积极建言献策，希望能够获得更多项目、金融、政策支持，这也引起四级政协的高度重视。四级政协委员深入高邑县进行调研，研判分析，完善举措。

　　从2015年开始，高邑县政协就为国际陆港建设建言献策，省市政协通过不同形式予以支持，四级政协委员集思广益、建言献计，站在新的起点上，县政协将认真梳理意见建议，为陆港进一步发展贡献政协智慧和力量。

　　石家庄市高邑县政协党组书记、主席谷会文告诉记者：“今年9月，我们邀请四级政协委员，围绕陆港发展中遇到的问题，深入座谈，就土地规划、出口补贴、离港项目等一项一项解决问题，很好地推动了陆港的发展。”

　　“接下来，我们将按照‘努力建设全国现代商贸物流重要基地的样板，加快把陆港打造成全省对外开放的新高地’的总体目标，围绕石家庄国际陆港的发展，继续做好委员培训、调研、提案撰写等工作，为支持陆港发展发出政协声音。”谷会文说。

　　伴随着鸣笛声，满载货物的中欧班列缓缓驶出，越来越多的“河北制造”“中国制造”，搭乘这一列列“钢铁驼队”驶向欧洲、中亚和东盟等地。

　　“未来，石家庄国际陆港将继续提升枢纽能级，畅通国际通道，拓展口岸功能，全力创建京津冀中欧班列集结中心，为推动河北共建‘一带一路’高质量发展，实现更高水平的对外开放贡献力量。”刘金朋说。